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空中乘务总结：以下情况不宜乘机：
1.心肌梗塞者，病后一个月内严禁乘机。患有心血管系统疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺动脉高压等，因此，这类病人乘机前请医生检查一下，以决定能否乘机。
2.心绞痛的病人。若有明显的心绞痛发作，需用硝酸甘油类药物来控制者不宜乘机。患有心房扑动、阵发性心动过速伴有紫绀、严重心律不齐、心脏扩大、瓣膜狭窄或关闭不全的病人，也不宜乘机。
3.高血压病患者。高血压危象或血压急性升高，舒张压持续在130mmHg以上，或合并眼底出血、渗出及水肿则不宜乘机。血压波动明显控制不理想、心血管或开颅减压术后、糖尿病并发心血管和眼底病变及肾脏损害，都要谨慎乘机。
4.脑血管病人。脑栓塞、脑出血、脑肿瘤病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飞机。由血栓或出血引起的脑疾患者，绝对不要乘飞机。轻度脑震荡病人应随身带些止痛药，重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施方可乘机。
5.呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，由于气压的改变可能发生气胸、肺大泡等，飞行途中可因气体膨胀而加重病情而不宜乘飞机。
6.鼻咽疾病患者。若乘客患有咽鼻部疾病，如重感冒、鼻炎、咽肌麻痹、鼻咽肿瘤、假牙装置不良等易影响咽鼓管正常通气的疾患，很容易致气压损伤性疾病。感冒流涕和鼻塞不通的病人，暂缓乘机，因为咽鼓阻塞有鼓膜穿孔的危险。
7.消化道出血病人。随着飞行高度的上升，气压越来越低，胃肠道内的气体就会发生膨胀，做过胃肠手术的病人，一般在手术十天内不能乘坐飞机；消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飞机。
8.妊娠晚期。由于空气中气压的变化，孕妇在飞行途中，容易发生早产、流产、胎儿宫内缺氧等意外事故；合并有妊娠高血压和中毒症、习惯性流产的孕妇更不宜乘飞机。一般根据孕妇的身体状况，在孕期32周前乘机比较安全。
9.严重贫血的病人。血红蛋白量水平在50克／升以下者，不宜乘飞机。
10.传染性疾病患者。如水痘、传染性肝炎、活动期肺结核、伤寒等传染病患者，为避免飞机作为载体扩散，在隔离期内，不能乘坐飞机。
11.精神病患者。癫痫及各种精神病人，因乘飞机容易诱发疾病急性发作，也影响飞行安全而不宜乘飞机。
12.身体有特殊需求者。在航班中有一些旅客，他们需要在空中额外吸氧、可能在空中有生命危险或要求医疗型护理、出生不足14天需用早产婴儿保育箱等，对此，航空公司也会要求他们出示由其主治医生签署的相关医学证明，并经同意后方可乘坐飞机。
什么是民航小常识？
1、携带本人必备药品，如果出国则需要慎重，需选择经过国际认可的西药。
2、携带身份证或者护照等证明文件。
3、关闭手机等电子设备。
4、带一些口香糖或者话梅类零食，起飞或降落时咀嚼，对因此产生的不适有缓解作用。
5、不经常在机舱内随便走动。
6、听从乘务人员的安排。
7、大件行李尽量采取托运的方式。
应该还有很多细节就不一一描述了，具体可咨询相关资料。总而言之“生命安全第一”吧！
最近乘坐飞机的次数有点多，这几个小常识你知道吗
航班：飞机定期由始发站按照规定的航线起飞，经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输生产飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。为了便于组织运输生产，每个航班都按一定的规律编上航班号。中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字英语代码和三个阿拉伯数字组成。最后一个阿拉伯数字为单数者，表示去程航班；为双数者，表示回程航班。国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司的二字英语代码和四个阿拉伯数字组成。其中第一个数字表示执行该航班任务的航空公司的数字代码，第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局或航空公司所在地的数字代码，第三和第四个数字表示该航班的具体编号。第四个数字为单数或双数，亦分别表示该航班为去程或回程航班。
航班班次是指在单位时间（通常以一周为计算单位）内飞行的航班次数。
各航空公司的航线、航班及其班期和时刻等，按一定的秩序汇编成册，称为班期时刻表。它是航空运输企业组织日常运输生产的依据，也是航空公司向社会各界和世界各地用户介绍航班飞行情况的一种业务宣传资料。根据飞行季节的不同和客货流量、流向的客观规律性，有关业务部门每年编制两次班期时刻表，一次为夏季至秋季的班期时刻表，另一次为冬季至第二年春季的班期时刻表。
航空客运服务：航空运输企业为给旅客创造安全、迅速、抒适和便利的旅行条件而提供的食、宿、行、用等方面的服务。主要包括：（1）机上服务。主要内容有：迎送旅客服务，按规定提供餐食、供应品和业务宣传品服务，航空旅行小常识和航路名胜介绍服务，医疗服务等。（2）地面服务。主要内容有：市内售票处至机场的地面交通服务，购票资料（班期时刻表、运价表、航线图及旅客须知等）及动态服务，提拿行李及提供行李小推车服务，候机楼服务（广播、问询服务、贵宾室及头等舱旅客休息室服务、对伤、残、病号及孕妇的特殊服务、小件物品寄存服务和医疗服务）及航班飞行不正常时为旅客提供的各种服务。
客票及行李票：简称客票，指承运人或航空运输销售代理人（以下简称销售代理人）根据旅客所填的定座单而填开的有价票证。客票和定座单一起构成承运人和旅客之间的航空运输合同。它是旅客乘机、交运行李和报销运费的凭证，也是承运人和销售代理人之间及航空公司内部进行财务结算和业务管理的票证。客票为记名式，由会计联、出票人联、乘机联和旅客联组成。会计联由航空公司的销售部门或销售代理人保存，作为内部业务处理的票证。出票人联由出票人留存。乘机联是旅客办理乘机手续的凭证，旅客必须出示具有乘机联和旅客联的客票方为有效客票。乘机联由承运人保存，是承运人和销售代理人之间进行财务结算的凭证。旅客联始终由旅客持有，是旅客报销运费的凭证。
客票按旅客的年龄及航程航班的多少等情况，分为婴儿票、儿童票、联程客票、来回程客票、定期客票及不定期客票等。
婴儿票：年龄未满两周岁的人称婴儿，婴儿按客票价10%购买的客票称婴儿票。
儿童票：年龄满两周岁但未满12周岁的人称儿童，儿童按客票价50%购买的客票称儿童票。
联程客票：指由承运人或销售代理人填开给旅客的有二联以上（含二联）乘机联的客票。
来回程客票：指由承运人或销售代理人填开给旅客的从出发站到到达站，再按原航程返回的客票。
定期客票：指由承运人或销售代理人填开给旅客的指定航班和乘机日期的客票。
不定期客票：指由承运人或销售代理人填开给旅客的未指定航班和乘机日期的客票。这种客票必须在使用前定妥座位，并应在规定的有效期内完成客票上列明的全部航程。
当旅客随身行李超过民航规定免费重量时，民航向旅客收取超重行李运费，并开具逾重行李票。免费行李由民航发给旅客领取凭证，到站时，旅客可凭证领取行李。
航空货运单：由承运人或航空运输销售代理人填开给货物托运人的一种业务单据。它和货物托运人填写的货物托运单一起构成货物的运输凭证，也是承运人与货物托运人之间建立权利、义务关系的运输合同和计收货物运费的财务票证。
中国民航的航空货运单二式七联：第一联（浅蓝色）财务联，作为财务部门记帐的凭证；第二联（浅绿色）托运人联，作为交货人报销的凭证；第三联（白色）到达站联，此联随货物运往目的站，收货人提取货物时在本联规定的位置上签字，是承运人与收货人交接货物的凭证；第四联（白色）第三承运人联，作为财务部门结算的凭证；第五联（白色）第二承运人联，作为财务部门结算的凭证；第六联（白色）第一承运人联，作为财务部门结算的凭证；第七联（浅**）存根联，与货物托运单一起作为销售部门备查。
航空快递：是经营这项业务的航空公司、机场等有关业务部门或专门经营此项业务的航空货运代理公司，派专人用最快的速度在货主、航空公司（或航空货运代理公司）与用户之间运输和交接货物的业务。航空快递又称航空快件、航空快运或航空速递。办理快递的手续与普通航空货物运输相同，都必须向航空公司办理托运手续，并凭航空货运单作为交接货物的依据。航空快递业务的特点是：运输速度快捷，服务安全可靠，送交均有回音，查询快、有结果。这些特点是其他任何运输方式所不及的。
航空快递业务以商务文件、资料、小件样品和小件货物为主。办理航空快递业务的主要形式有三种：第一种形式是从机场到机场的快递服务。发货人在航班始发站将货交给航空公司，然后发货人通知目的地的收货人到机场取货。第二种形式是门到门（也常称桌到桌）的快递服务。发货人需要，发货时通知快递公司，快递公司立即派人到发货人的办公室取货，直接送交航空公司空运，然后通知目的地的快递公司或代理人，按时取货并按要求的时间将货送交收货人手中。送货后立即将货物交接时间及签收人姓名等情况通知军货人。第三种形式是由快递公司派人随机送货。
1、飞机上哪个座位最安全？
目前大部分航空公司都会告诉你飞机上不存在所谓最安全的座位。
然而，参考美国科技杂志《大众机械》关于航空事故的数据就会发现。实际上坐在机尾处的乘客相对来说更安全，以往空难发生时，机尾的乘客生还几率比前排乘客高出40%。
2、机舱的舷窗上为什么有个小洞
很多人会发现机舱舷窗上有一个小洞，但这绝对不是破和质量问题，而是有意设计。
这个小洞的作用是避免舷窗中间的一层玻璃飞行中的巨大压强作用而损坏。所以请不要尝试使用口香糖等异物堵住这个小洞。
3、飞机上的座椅不总是和舷窗一排排对齐？
这个并非是设计师的过错，而是航空公司。航空公司总是希望能够在机舱里安放更多的座椅来搭载乘客，所以一再的减少每排座椅之间的间隔，因此便出现了一些座位不正对窗户的情况。
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