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利用机械的方法获得齿轮特定结构和精度的工艺过程。齿轮是汽车运动中的核心传动部件，其加工质量的优劣对汽车总成乃至整车的振动噪声以及可靠性等会带来直接影响，有时会成为制约产品水平提高的关键因素。以下是我为大家整理的关于，给大家作为参考，欢迎阅读!
齿轮加工工艺
汽车齿轮一般属于大批量专业化生产，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同结构及精度需要采用不同的工序组合。由于装置投资大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。
齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工效能和趋势变形的均匀金相组织;对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围;圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高;采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮齧合噪声和提高传动效能，是被广泛关注的研究领域。
直齿锥齿轮主要用于差速器，由于速度低，精度要求相对较低，精锻齿形是重要发展方向。螺旋锥齿轮加工计算和机床调整中，以往非常复杂和耗时的手工操作已被现代专用软体和计算机程式所取代，有限元分析的引入使工艺引数设计更为可靠和便捷。螺旋锥齿轮热后加工有研齿和磨齿两种，由于磨齿的成本高、效率低且有局限性而目前大多采用研齿，研齿几何上的修正能力很弱，因此螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮材料及其热处理技术发展是齿轮加工中对变形控制的具有挑战性的课题。
齿轮分类
可分为4类。
①圆柱齿轮。按零件结构可分为盘齿和轴齿，按齿形可分为直齿和斜齿，用于平行轴动力和运动的传递，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。
②锥齿轮。根据齿形可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮，用于交叉轴或交错轴动力和运动的传递，如后桥的差速器和减速器等。其中螺旋锥齿轮，根据齿形加工原理和方法的差别在国际上形成了不同的制度体系，通常称为制式。中国汽车行业基本上采用圆弧渐缩齿***又称格利森制***或摆线等高齿***又称奥利康制***。
③齿环类。如用于变速连线的滑动齿套和用于行星变速传动的齿圈属于内齿环，用于变速同步控制的同步器齿环属于外齿环。
④特殊用途齿轮。如机油泵齿轮、速度表蜗杆、转向齿条等。
材质不同，齿轮的加工工艺也不尽相同。例如最常用的齿轮材料20CrMnTi，其大体工艺路线为：下料、锻造、正火、粗加工、精车、滚齿（或铣插拉齿），渗碳淬火、抛丸除氧化皮、磨内孔、端面、磨齿等。你上面问的滚齿（或铣插拉齿），是在采用专用设备或普通设备、专用刃具加工出齿形，而磨齿是为了提高齿面精度。 追问： 齿轮工艺流程：毛坯——外协粗车——超探——外协调质——外协精车——划线——钻——外协滚齿——钳——渗碳淬火——喷砂——车——数立磨——磨齿——磁探——成品检验 能不能详细的讲解一下具体每一步，或者知道哪一步具体内容，例如，如何外协粗车-----如何超探等等。谢谢! 回答： 你提供的加工工艺里好多工序是外协加工（也就是送外加工），你所说的外协粗车就是送外进行粗车加工，超探就是超声波探伤（检查齿轮有无裂纹等锻造缺陷），如果调质处理也是外协的，那你现在工艺里的“渗碳淬火——喷砂”都应是外协的，这属热处理加工。如果要一步步解答每个工序有点繁琐，请上网查下相关的加工工艺及相应设备，都有祥尽的说明。另外，我觉得你之前是不是没有从事过机械加工，按道理有些常规的机加工艺是应该知道的啊，例如“外协粗车”等等。 追问： 恩，具体工艺我不懂，因为急用这方面资料，我在网上查了，也没有我想要的答案，看过更改糊涂了，看了你的回答，我才知道这是属于热处理加工的，很谢谢你啊。 回答： 我所说的热处理工序只有：调质、渗碳淬火，其它都是冷加工和检验。 提问者 的感言： 谢谢你的回答！
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